Тест и обзор нового автомобиля Dacia Logan MCV

Автомобиль можно назвать дешевым не только из-за его цены. Обычно дешевые автомобили имеют дешевую конструкцию, дешевые выбросы и дешевую технологию. В то время как первые модели Renault-Nissan, возрожденного румынского бренда Dacia, можно было поместить в коробку «дешевого автомобиля», в сентябре на парижском автосалоне в салонах Logan, Sandero и Sandero Stepway было гораздо больше.

Фактически, второе поколение Logan, Sandero и Sandero Stepway остаются дешевыми, но только в качестве цены. Все остальное претерпело явные изменения — дизайн всех трех моделей новый, был добавлен современный двигатель, а дополнения покрывают почти все потребности современного водителя. Кроме того, стандартное оборудование теперь более чем щедрое, улучшена звукоизоляция, а качество изготовления явно лучше.

Мы смогли убедиться в этом во время международного тест-драйва трех моделей, который состоялся на прошлой неделе. Мы знакомимся с самой доступной версией Logan и Sandero, которая может быть оснащена системой LPG, а также с модификацией нового бензинового турбодвигателя. Мы также протестировали более мощную дизельную версию и самую изысканную модель Stepway.

Самые доступные бюджетники

12 990 лв. С НДС. Столько стоят базовые версии Logan и Sandero, которые комплектуются знакомыми по старым моделям 1,2-литровым 75-сильным бензиновым двигателем. И хотя двигатель и трансмиссия этих версий не изменились, все остальное доработано.

Хотя цены остаются на прежнем уровне (даже ниже), базовое оборудование уже включает в себя гидроусилитель руля, ABS, AFU (система помощи при экстренном торможении), ESP (система динамического контроля траектории), ASR ( противобуксовочная система), передние и боковые подушки безопасности, детская удерживающая система ISOFIX, дневные ходовые огни и многое другое.

Все эти стандартные оснащения делают автомобили более комфортными и комфортными, а также намного безопаснее и безопаснее. Кроме того, их внешний вид, который отличается новой корпоративной идентичностью Dacia, был изменен до неузнаваемости, а интерьер стал более изысканным. Да, изнутри еще много чего нужно, но изменения, безусловно, заметны. Детали из пластмассы в корпусе прочны на ощупь, но теперь они выглядят лучше, а их сборка более жесткая. Дизайн новый и более эргономичный, подчеркнут хромом и углеродоподобными элементами.

Четырехцилиндровый базовый двигатель отлично справляется с управлением по городу и пригородной сети. Он не предлагает особенно хорошую динамику, и движение по шоссе на 140 км / ч не является его любимым занятием. На этой скорости скорость превышает 4000, что, помимо высокого потребления, также гарантирует головную боль от шума, создаваемого атмосферным двигателем. Однако при нормальной езде до 90-100 км / ч двигатель работает значительно лучше. Трансмиссия настроена таким образом, что передачи можно переключать на низких скоростях для достижения низкого расхода топлива.

Что касается поведения на дороге, это то, что произвело на нас наилучшее впечатление. В это, вероятно, трудно поверить, но у Логана и Сандеро мягкая, даже комфортная езда, в то же время наклонять их допустимо и не создает нагрузки на водителей и пассажиров. А движение по грязи и второстепенным дорогам доставляет настоящее удовольствие. Logan и Sandero — бюджетные автомобили, предназначенные для стран с плохой дорожной инфраструктурой и отличающиеся плохими дорожными условиями.

«Самый доступный бюджет» также предлагает систему СНГ, которая может быть оснащена базовым 1,2-литровым бензиновым двигателем. Система добавляет 1500 левов к цене и поставляется со вторым уровнем оборудования.

Динамичные бюджетники

В эту категорию входят турбокомпрессоры нового Logan и Sandero. Турбо, потому что два двигателя — бензин (Tce 90) и дизель (dCi 75) — оснащены системами положительного заполнения. Эти двигатели поставляются с оборудованием второго уровня, начиная с 16 790 долл. США с НДС для бензиновой версии и с 18 090 долл. США с НДС на дизельное топливо.

Предложение о бензине заслуживает серьезного внимания. Он опирается на современный турбодвигатель, который не только удален из архивов Renault, но и является одной из последних разработок в альянсе. Это знакомый по новому трехцилиндровый турбодвигатель Clio объемом 0,9 л. Современный и экономичный аппарат производит хорошее впечатление благодаря своей отзывчивости и динамичности. Благодаря этому двигателю Logan и Sandero отлично справляются с работой в городе, на дорогах первого класса и на автомагистралях.

Во время теста, который проходил в горах и горах испанского города Малага, мы проверили «динамичных государственных служащих» на всех типах местности. При движении по автомагистрали со скоростью 130–140 км / ч (на пятой передаче) спидометр едва превышает 3000 об / мин, что гарантирует приятную езду и низкий расход топлива. А благодаря турбине, которой оснащен Tce 90, подъем по склонам не требует более низких скоростей.

Мощность 90 л.с. максимальный крутящий момент 135 Нм ощущается даже на низких скоростях, что в сочетании с идеально настроенной подвеской гарантирует приятную езду даже на крутых горных дорогах. Расход топлива также нельзя недооценивать — чуть более 5 л / 100 км. во время тест-драйва.

Дизельная модель опирается на один из самых популярных и проверенных двигателей Renault-Nissan — 1,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель Common Rail. Для Sandero и Logan он поставляется в двух вариантах мощности — 75 л.с. (dCi 75) и 90 л.с. (dCi 90). В ходе теста была доступна более мощная версия, помимо 90л.с. при 3 750 об / мин он также предлагает 220 Нм от 1 750 об / мин.

Этот двигатель определенно стал нашим любимым, так как имеет практически идеальное соотношение между динамикой и расходом топлива. При нормальной езде вы достигнете экономии топлива около 5 л / 100 км без экономии топлива. Если вы водитель тише, расход топлива может легко упасть даже ниже 4 л / 100 км.

Государственный служащий

Этим именем мы назвали топ-модель — Sandero Stepway. Это автомобиль, который имеет характеристики кроссовера, но опирается только на один ведущий мост. Эти типы автомобилей очень популярны, и статистика продаж новых автомобилей в Европе показывает, что они завоевывают все больший процент рынка.

Новый Sandero Stepway отличается от стандартных моделей своим собственным стилем и внешним видом. Модель оснащена исключительно алюминиевыми колесами (размер 16 дюймов), более широкими арками бойни, хромированными передними и задними защитными бамперами, рейлингами на крыше, двухцветными бамперами, противотуманными фарами, специфическим цветом кузова и высотой 40 мм. Подвеска (26 мм для Румынии и Болгарии, где модели оснащены цельной подвеской). Есть также изменения в интерьере, особенно в сиденьях, которые имеют лучший боковой упор и специальную обивку с серыми швами.

У Sandero Stepway есть два самых мощных двигателя в линейке — дизель dCi 90 и бензин Tce 90. Поведение этой модели на дороге, несмотря на увеличенный клиренс, ничем не отличается от стандартного Sandero. Однако ощущение за рулем напоминает кроссовер, поскольку он обеспечивает лучшую видимость.

Дополнительное оборудование

Хотя идея этих автомобилей заключается в том, чтобы быть как можно более доступными, они также обеспечивают хороший комфорт. В дополнение к базовым системам безопасности, Dacia Logan, Sandero и Sandero Stepway также предлагают относительно длинный список дополнений. Он включает в себя круиз-контроль с ограничителем скорости, парктроник, кожаную обивку и информационно-развлекательную систему Media Nav, предлагающую радио, технологию Bluetooth, порт USB и спутниковую навигацию 2D и 3D.

Они того стоят?

Даже если автомобиль доступен, это не всегда выгодно. Мы не можем не задаться вопросом, стоит ли эта инвестиция, хотя и около 13 000 левов, и сможет ли эта машина через 3-4 года быть продана. Вы, вероятно, будете удивлены, но румынские автомобили Renault-Nissan входят в число лидеров среди самых медленных автомобилей.

Рейтинги Dacia Logan, Sandero и Sandero Stepway по десятибалльной системе

• Применимость в повседневной жизни — 10 (Просторные, комфортные и экономичные автомобили, подходящие для повседневного использования)
• Надежность — 9 (Используйте проверенную платформу B0 / Logan и культивированные двигатели и трансмиссии Ranault-Nissan)
• Оборудование — 9 (Многие новые технологии и системы, наиболее важные из которых входят в стандартную комплектацию)
• Пространство — 8 (Достаточно просторно, особенно для Логана, у которого чуть длиннее колесная база. Однако на дальности отсутствует фургон (на данный момент))
• Цена / Качество — 10 (Низкая базовая цена и 3 года гарантии)
• Качество материала — 7 (Лидером в этих автомобилях является цена, что означает более дешевые материалы. Пластик в салоне прочный на ощупь, но хорошо выглядит)
• Расход топлива — 9 (Реальная дизельная и бензиновая турбо-версии показали реальную экономию топлива около 5 л / 100 км. Более компактный атмосферный агрегат может быть оснащен СНГ)
• Удовольствие от вождения — 8.5 (Logan, Sandero и Sandero Stepway определенно хороши в своем поведении за рулем. Да, это не автомобили, работающие на адреналине, но их вождение более приятное, чем вы ожидаете)

Что нам понравилось

Доступные цены, стильный внешний вид и базовые системы безопасности делают эти модели отличным предложением. Ощущения от вождения также приятные, благодаря маневренным турбодвигателям и прекрасно настроенной подвеске.

Что нам не понравилось

Управление стеклоподъемниками продолжает оставаться на центральной консоли. Регулировка фар осуществляется с помощью «крана», расположенного низко к педалям автомобиля. Дополнительно все еще не хватает регулируемого рулевого колеса.